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Dinos qué nave cierra y qué fecha tienes encima

Puedes llamarnos al 936 940 451, escribirnos por WhatsApp al 629 501 941 o mandarnos un correo a sagunt@vaciadoszafa.com.es. Si hay una fecha marcada —el vencimiento de un arrendamiento industrial, una escritura firmada, la entrega pactada con el comprador, un traslado a la nueva parcela o una baja de actividad que hay que tramitar—, dilo en la primera línea, porque el calendario ordena el trabajo tanto como el contenido de la nave.

Trabajamos en Sagunt y en el Camp de Morvedre como zona de servicio: la visita se hace siempre en el propio inmueble y se acuerda con día y franja horaria, lo que permite reservar la jornada entera, pedir con tiempo la autorización de acceso cuando la nave está en zona portuaria y llegar con los medios de elevación ya previstos. El titular de la empresa y su domicilio fiscal figuran en el aviso legal.

Cuando escribas, cuéntanos qué actividad cesa y qué sigue dentro: puente grúa y su capacidad, polipastos, líneas de corte, prensas, plegadoras, tornos y fresadoras, cabinas de granallado o de pintura, compresores y depósitos, transformador y cuadros, cantilever, racking, entreplanta, existencias de acero, viruta, bidones y chatarra suelta.

Dinos también qué te exige la otra parte, porque no es igual entregar a un propietario particular, a una sociedad patrimonial, a un fondo o a una administración. Estamos acostumbrados a tratar con gestorías, con administradores de fincas industriales y con abogados de arrendamiento, y si nos autorizas hablamos directamente con ellos. Puedes revisar antes todo lo que abarca el trabajo.

Qué datos necesitamos para dimensionar la grúa y los viajes

En el formulario indícanos la población y el polígono, la superficie aproximada de la nave y su altura libre, el tipo de actividad que cesa, la capacidad del puente grúa si lo hay, la fecha límite cuando exista y una descripción de lo que sigue montado.

Nos ayuda muchísimo que adjuntes fotos o un vídeo recorriendo el interior con el móvil, incluyendo la vertical del puente grúa y sus ménsulas, la base de las máquinas y sus pernos, el foso o la canaleta si existen, el frente de racking y de cantilever con su altura, el muelle de carga y el patio exterior: con eso estimamos jornadas, medios de elevación y viajes antes de salir.

Cuéntanos si el acceso es por vial de polígono, por camino de servicio o por zona portuaria con control de entradas, si admite tráiler o solo camión rígido con grúa, si hay actividad vecina en marcha que obligue a coordinar horarios y si quedan corriente eléctrica y agua disponibles para trabajar y limpiar. Indícanos también si la cubierta es de fibrocemento, porque en ese caso el calendario lo abre la empresa inscrita en el RERA y conviene contarlo desde el primer correo.

Y si tienes a mano el contrato, mándanos la parte que describe cómo hay que devolver el inmueble: de todo lo que nos llega es lo que más altera el alcance final y casi nadie se acuerda de adjuntarlo. La visita técnica en el Camp de Morvedre no tiene coste, y la entendemos como lo mínimo antes de poner un número sobre la mesa.

El camino que va de tu llamada a la fecha de carga

Cuando nos escribes, lo primero que te pedimos no son los metros sino dos cosas: qué actividad cesa y qué fecha tienes marcada. Con eso ya sabemos si el trabajo se ordena contra unas condiciones de devolución, contra una escritura o contra el calendario de una baja de actividad.

Después fijamos la cita con día y franja horaria cerrados, y si la nave está en zona portuaria o en una instalación con control de accesos tramitamos la autorización de entrada en ese mismo momento, con matrícula y documentación del personal. Ese trámite parece menor y decide una jornada entera, así que lo abrimos el mismo día que aceptas la propuesta de visita. Si el inmueble depende de una gestoría o de un administrador, basta con que nos digas su nombre y hablamos directamente con ellos.

Qué miramos el día de la visita

En la nave subimos la vista antes que nada: capacidad del puente grúa, tipo de viga carrilera, estado de las ménsulas, gálibo de la puerta y recorrido posible de la pieza mayor. Después bajamos al suelo para ver bancadas, pernos, fosos de virutas, canaletas, manchas de aceite y frentes de racking y de cantilever con su altura y su carga.

Revisamos también muelles, patio, depósitos exteriores, cuadros y transformador, y comprobamos si el acceso admite tráiler o solo camión rígido con grúa. Si la cubierta es de fibrocemento lo anotamos ese día, porque a partir de ahí el calendario se construye alrededor del plan de la empresa del RERA. La visita dura entre una y dos horas y de ella salen las fotos, las medidas y el peso estimado que sostienen la oferta.

De la oferta a la fecha de carga

De ahí sale un alcance escrito con jornadas, medios de elevación y viajes, con el acero y la maquinaria recuperable ya valorados y descontados y con las partidas que se derivan claramente separadas. Si aceptas la oferta, fijamos fecha de inicio y de cierre, reservamos la grúa, coordinamos horarios y accesos con la actividad vecina y, cuando la cubierta es de fibrocemento, encajamos nuestro calendario con el de la empresa inscrita en el RERA.

Cerramos con el pavimento desengrasado, la solera restituida, el reportaje fotográfico, los justificantes de cada corriente y el acta lista para firmar. Si la propiedad quiere estar presente el último día, se le avisa con antelación para que recorra la nave con nosotros y firme allí mismo. Y si prefiere revisarlo con calma, recibe la carpeta completa por correo y conserva el original en papel.

Lo que cambia cuando el peso se calcula antes de empezar

Precio, alcance y destino del material: tres respuestas rápidas